[新华社·上海证券报·中国证券网] 报道：

　　今年全国两会，全国人大代表、新三板挂牌公司工大高科董事长魏臻带来《关于制订“铁路专用线和专用铁路”建设、设计国家标准的建议》等建议。他认为，在行业大发展的背景下，现有设计、建设标准不能适应我国专用铁路发展要求。

　　1 现有设计、建设标准不能适应专用铁路发展

　　我国专用铁路与铁路专用线尚无全国统一技术标准。最新的《铁路专用线设计规范(试行)》Q/CR9156-2019是中国国铁集团的企业标准，对于专用铁路来说，该规范有些地方要求过高。魏臻认为这会大幅提高了工业铁路的建设成本，不利于推进和鼓励企业建设专用铁路的积极性，阻碍“公转铁”政策的实施。另一方面，大多数现行标准对于铁路信息化、智能化、少人化操作的规范较少，不能反映国家发展先进轨道交通装备的战略要求，也落后于最新科技发展成果，不利于帮助企业更好地实现降本增效。

　　2 建议合理确定铁路专用线建设等级和技术标准

　　魏臻同时建议，在保障运输安全顺畅的前提下，合理确定新建及改扩建铁路专用线建设等级和技术标准，经济适用配置站后设施设备。工大高科长期致力于为我国矿山、冶金、石化、港口和电力等铁路运输系统提供高可靠、高安全的自动化、智能化技术装备。魏臻预计，未来两年，公司经营业绩预估增速可达50%左右。

　　“为了应对疫情带来的影响，工大高科将积极做好自身积累，迎接更大的挑战。”魏臻表示，工大高科未来将向国铁、城轨交通领域拓展渗透，进一步拓展市场空间。

　　3 献策新三板，助力改革发展

　　过去两年，魏臻连续提交关于新三板改革相关建议，包括：解决流动性、完善股权激励机制、对现有新三板进行进一步分层。2019年10月，新三板全面深化改革启动，解决流动性、进一步分层迈出了革命性的一步;2020年3月，股权激励的相关政策公开征求意见，有望解决股权激励政策不明朗、无激励权益登记机制等问题，为企业依法实施股权奖励带来制度和操作层面的便利。

　　提及新三板改革还有哪些方面需要改进?魏臻认为，“上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定”已经出台，允许境内上市公司分拆子公司到科创板、创业板上市，有利于受益公司形成股权二次溢价。随着新三板精选层的设立和流动性增加，建议可将新三板精选层纳入试点，以提高新三板在资本市场的地位，利于新三板持续健康发展。