解决方案
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GKI-33e全电子计算机联锁系统是控制铁路站场内信号、道岔与进路之间联锁关系的关键技术保障设备，是保障运输安全，提高轨道交通铁路线路通过能力、站场编解能力的核心系统。系统可保障铁路站场列车安全高效运行，可广泛应用于冶金、矿山、石化、港口、电力等工业铁路厂站(含专用线与专用铁路)，具有安全性高、系统配置灵活、工程施工周期短、设备容量大等优势。
▏安徽省科技进步一等奖 ▏国际最高安全完整性等级SIL4证书
▏安徽省首台套重大技术装备 ▏安徽省工业精品
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HJ05A企业车站调度集中系统是一套用于调度员在指挥中心控制和监督信号设备、列车运行状况，实现多站场集中控制的计算机综合监控系统。
系统以铁路信号计算机联锁系统、铁路物流管理系统为基础，将车站调度集中系统功能进一步延伸，通过拖动或智能触发方式生成调车计划，信号自动预排、计划自动执行，完成计划编制和信号开放的管控一体化，为值班员和信号员的岗位合并创造了条件，实现企业减员增效之目的。
系统由控制中心子系统和各个车站子系统组成，并经由网络传输通道把各子系统连接成一个控制网络。整个系统采用基于TCP/IP协议的局域网、计算机化的分布式系统结构;调度集中机、通信前置机均采用双机热备冗余设置;网络各主要节点之间的传输通道采用主备双通道设计，以保证系统的安全性、可靠性。
系统技术复杂、安全性要求极高，可以大量节省人力资源，对减少生产安全事故率、提高运转效率起到了极大的促进作用。
为一级调度集中提供技术支撑、简岗增效，为铁路运输无人化提供基础。
系统以铁路信号计算机联锁系统、铁路物流管理系统为基础，将车站调度集中系统功能进一步延伸，通过拖动或智能触发方式生成调车计划，信号自动预排、计划自动执行，完成计划编制和信号开放的管控一体化，为值班员和信号员的岗位合并创造了条件，实现企业减员增效之目的。
系统由控制中心子系统和各个车站子系统组成，并经由网络传输通道把各子系统连接成一个控制网络。整个系统采用基于TCP/IP协议的局域网、计算机化的分布式系统结构;调度集中机、通信前置机均采用双机热备冗余设置;网络各主要节点之间的传输通道采用主备双通道设计，以保证系统的安全性、可靠性。
系统技术复杂、安全性要求极高，可以大量节省人力资源，对减少生产安全事故率、提高运转效率起到了极大的促进作用。
为一级调度集中提供技术支撑、简岗增效，为铁路运输无人化提供基础。
HJ06A工业铁路调度监督系统是针对6502铁路信号电气集中系统和各种制式计算机联锁系统的新一代分布式综合调度监督系统。
系统针对原有电气集中系统或计算机联锁系统现状，利用先进的现场总线技术及计算机软件技术，通过对信号监测执行设备的状态检测和信号电缆绝缘状态监测，以及对物流数据的实时采集，实现在调度中心对管辖的各铁路站场信号设备状态、列车运行情况、机车和车辆实时位置、货物分布状态的实时监督与管理。
系统采用了先进的采集技术、计算机通信技术及软件技术，将模块化和即插即用的设计思想成功运用于信号采集设计中，可以适应6502和计算机联锁系统，且布线简单、施工便利。
系统展示了工业铁路运输现场的作业实况，向铁路运输各级管理和调度人员提供了可视化、综合化的数据分析，有助于提升铁路运输调度安全，是企业铁路运输管控一体化的必要条件。
系统针对原有电气集中系统或计算机联锁系统现状，利用先进的现场总线技术及计算机软件技术，通过对信号监测执行设备的状态检测和信号电缆绝缘状态监测，以及对物流数据的实时采集，实现在调度中心对管辖的各铁路站场信号设备状态、列车运行情况、机车和车辆实时位置、货物分布状态的实时监督与管理。
系统采用了先进的采集技术、计算机通信技术及软件技术，将模块化和即插即用的设计思想成功运用于信号采集设计中，可以适应6502和计算机联锁系统，且布线简单、施工便利。
系统展示了工业铁路运输现场的作业实况，向铁路运输各级管理和调度人员提供了可视化、综合化的数据分析，有助于提升铁路运输调度安全，是企业铁路运输管控一体化的必要条件。
HJ07A工业铁路物流管理系统采用智能软件自动生成物流数据，实现对工业铁路站场内机车车辆的位置、状态、作业过程(含铁水车、鱼雷罐车摘挂编解)、作业起止点、作业时间以及其所运送物料等信息的动态跟踪与管理，具有作业进度预测与车辆预告、现车信息可视化等功能。同时可与车号自动识别系统、机车无线作业系统实现互联，提升企业铁路运输业务的自动化水平。
系统还可实现企业铁路运输进/出厂、装/卸车、车辆调度等作业管理，并能对运输生产过程实现实时统计分析，生成可视化报表，为生产调度提供决策依据。
HJ08B铁路机车作业安控系统是一套对于机车及其所挂接车辆实现准确实时跟踪、车列检测、精确定位、行车调度、行车安全监控等功能的工业铁路机车安全运调装备。系统以高精度卫星定位技术、UWB精确定位技术、轨道电路定位技术、无线通信技术以及物联网等技术为基础，能够以硬件检测的方式实现对工业铁路机车及车辆的准确实时跟踪及精确定位，实现了调车计划无线传输、地面信号复示和机车运行安全监控功能。
系统可有效防止机车超速、保证机车在阻挡信号机前停车。并能在地面计算机上以直观的形式再现机车运行工况、机车运行路径，为分析机车运用质量、电务设备质量、车务调度质量提供依据，为机务部门实现现代化管理提供帮助。
HJ12A鱼雷罐跟踪管理系统是通过电子标签与轨道电路技术相结合实现对机车和鱼雷罐的位置跟踪，系统既能满足定位和跟踪的实时要求，又能实现鱼雷罐状态自动匹配，实现铁水运输调配全程信息化、自动化和可视化。
系统针对铁水运输倒调流程，以鱼雷罐为载体，综合了炼铁、炼钢和计量等数据信息，搭建了鱼雷罐跟踪系统与铁钢MES系统接口，实现了鱼雷罐受铁、倒调运输、炼钢接铁信息集成，系统的应用可进一步缩减重罐运输时间、降低铁水温降、提高鱼雷罐周转率、促进铁钢平衡。
GKS-37i列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS）负责对整个工业铁路站场智能无人化作业系统中的所有子系统的监督、控制和协同运行，是工业铁路站场智能化人机交互的核心指挥系统，它采集所有调度指令、设备状态、环境信息，通过统一平台的分析运算后，输出对固定和移动设备的控制指令，包括指挥机车启停与运行、车辆摘挂、信号控制、道口控制。该系统还具有作业安全防护功能，在自动办理作业进路过程中，除检查传统的信号联锁关系外，还检查预先设定的无人化作业条件，做到在提高效率的同时确保生产安全。
系统可有效管理物流、车辆与机车，并与各生产工序的制造执行系统（MES）、计量系统和检/化验系统进行数据交互，实现工业铁路运输调配全程信息化、自动化和可视化，对于工业铁路站场智能无人化作业的安全有效实现意义重大。
系统已通过国际权威的第三方认证机构德国TÜV莱茵集团的独立安全评估，获得了国际安全等级SIL2证书，标志着公司在列车自动运行监控技术领域获得了新的突破，在工业铁路构建并实现了信号系统与机车车辆及物流管控、智能调度的深度融合和工程应用。
铁水运输智能无人化作业系统是以人工智能与工业物联网技术为基础，以全电子计算机联锁系统、列车自动防护系统为安全依托，采用列车精确定位技术、环境障碍物识别检测技术、列车自动驾驶控制技术、车辆自动编解技术和智能调度策略、大数据、云计算等技术，在对铁路站场内所有运输设备的监督、控制和协同运行的基础上，实现具有列车自主驾驶及远程控制功能的列车自动调度指挥与运行，实现铁水运输智能无人化作业，推动冶金企业铁水运输从传统的数字化向智能化、自动化发展的跨越。为提高冶金企业铁路运输效率、保障安全生产发挥巨大作用。
智能维保云服务系统是通过在工大高科构建智能维保云服务平台，采用基于机器学习的大数据挖掘技术对本公司建设的矿山、冶金、港口、石化和电力等领域的地面工业铁路信号控制与智能调度系列产品和矿井井下窄轨信号控制与智能调度系列产品进行设备故障诊断与健康管理。系统实时采集各系统的详细运行状态，建立大数据分析平台，实时监测在用系统的健康状况，向全国用户提供工业铁路系统智能维护云服务：向全国用户提供系统健康分析查询服务；对于用户系统可能出现的故障隐患进行分析预测，提醒用户进行预防性维修；在出现故障时能够快速进行在线分析诊断，及时解决问题，及时修复系统恢复正常运行。保障各个在用系统发挥最大的用户使用效用。同时服务系统能够对大数据平台中的数据进行数据挖掘，挖掘原来产品的设计缺陷，形成改进建议，为后期产品升级提供数据支撑，推动产品完善。
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